旅行社行业内部潜规则你懂多少？（包机篇）

　　前几天，一条谴责北京凯撒旅游的帖子在网络上刊发以后，引起了轩然大波，又一场旅行社、导游与客人之间的矛盾爆发，开始了撕逼大战。作为一名已经在旅游行业做过多年事儿，流窜多个城市、多个国家进行导游工作的我来说，我很能理解客人的心情，同样，也很能理解凯撒旅游所做的危机公关，但是，我在这篇文章里想说的是，凯撒旅游此次捅的这个大篓子并不是一个个案，旅行社运用威胁恐吓安抚等手段哄骗客人也并不只有凯撒旅游一家旅行社这么做，旅游包机出现问题也并非只有此次航班飞往大溪地一回……凯撒旅游并非店大欺客，而是这个行业就是这么做的，出了事儿凯撒旅游也只能这么做，因为这是行业内不成文的规定，即便你认识开旅行社的朋友，他也不见得能跟你实话实说。旅游这个行业中，你不知道的还多着呢！

　　先来看看前几天进入热议的大溪地事件，事情缘由是这样的：据说两位北漂的小夫妻一直向往大溪地，所谓大溪地是法属波利尼西亚向风群岛的最大岛屿，也译为塔希提岛，很美，近两年还算火爆，但是因为到达那里的交通不是很方便，这成为了到达那里享受美丽假期的限制条件。

　　这两位小夫妻偶然机会看见北京凯撒旅游贴出大溪地直飞广告，虽然报价很高，一位价格便是3W以上，但是看到可以由北京直飞大溪地，有专业导游带队，而且最重要的是北京凯撒旅游在业内名声响当当，他们二位便是冲着凯撒旅游在旅游界值得信任的名头去的。可是没想到的是大溪地的旅程并没能如愿，相反旅行社的包机在天空上兜兜转转返程，然后旅客被告知飞机故障需要修理，凌晨住在酒店后睡了三四个小时又来到机场登机，然后飞机又在天空兜兜转转返回北京，至此，凯撒旅游派出态度恶劣的“经理”出来解释，说取消此行程。

　　游客不满情绪至此被逼至极点，要求赔偿，但是内心不甘的是即便全额退款，即便有些许补偿，也完全无法弥补对前往大溪地旅游梦想的破灭，而最为恼火的是，凯撒旅游所做的危机公关还很差劲，不仅没有解释此行究竟是什么原因导致这样的状况，还让众人签订禁言的协议书。

　　那次带团去普吉岛，记得是2014年。那年12月22日，作为领队，我完成所有在普吉岛的行程，即将乘坐凌晨00：30从泰国普吉岛直飞兰州的捷特亚航航班JF832，但是后面发生的事情，跟此次大溪地包机事件很相似。

　　12月21日，我结束了为期一周的带团工作，将客人带至泰国普吉岛国际机场候机，飞机原定起飞时间为22日凌晨00：30分，但是由于飞机出现故障正在检修的原因，迟迟无法起飞，致使搭乘本次航班的乘客在机场滞留近3个小时，凌晨3:10分，检票入座工作结束，3:20分，飞机经过滑行逐步起飞。在起飞的过程中，飞机无法稳步持续上升，经过较久的一段时间才飞行至正常飞行高度，开始了预计4个多小时的飞行。

　　这一小漏洞飞机上的大多数乘客都没有察觉，只有为数不多经常搭乘飞机出行的客人开始了小声议论，不过大家都没有把这点小插曲当回事，待飞机行驶平稳，机舱内灯光达到正常照明亮度时，空乘人员开始给大家分发餐食及饮料。

　　由于旅途疲乏，我坐在最后一排座位上闭眼等待餐食，一不小心却也睡着了，虽然没有进入深度睡眠，但是却也自顾自地走进了梦乡，开始在我梦的世界里徜徉。我也就睡了二十分钟左右的时间，便被颠簸的飞机及机舱里的嘈杂吵醒……

　　有丰富搭乘航班经验的我将这种颠簸判定为气流的影响，可是没有想到的是，这种颠簸持续了很长时间，而且颠簸程度逐级上升，还伴随着飞机向下栽的倾向。机舱广播里开始了泰国空姐不断督促大家系好安全带的告知。随后，还在分发餐食的空乘人员却开始了让人心慌的整理工作。

　　泰国人基本上都是慢性子，做什么事儿都是慢悠悠的，所以经过了大约20分钟的时间，空乘人员才分发完大概前五排左右的餐食，在听到了广播中用泰语说了些什么之后，他们迅速从餐车下方拿出几个硕大的黑色塑料袋，将刚发到乘客手中的饭抢过来扔进垃圾袋里，有些正在吃饭的乘客也被迫将餐食扔在垃圾袋里，满眼无奈地望着那些就这样被浪费掉的餐食。

　　空乘人员回收完餐食之后，迅速小跑着将餐车推回舱尾，然后一阵“叮铃咣啷”的声响之后，整个机舱里的灯便暗了下来，广播中紧着嗓子说着蹩脚中文的泰国空姐，开始了她惊慌失措的解释：“由于飞机的技术原因需要紧急迫降，现在正在寻找迫降地点，请大家坐在座椅上系好安全带，扣好小桌板、打开遮阳板、关闭所有电子设备，包括有飞行模式的手机……”

　　飞机里的乘客开始变得慌乱，都遵从着空乘人员的告知做好一切准备。我透过窗户望向下方，我能辨别出那是城市，那里灯火辉煌、街道密集，我们依旧在持续颠簸的飞机上感受着失重带来的心慌，座椅上方氧气面罩也掉了下来，我不知如何是好地傻傻盯着窗外，这时候广播又一次响起：飞机由于技术问题需要紧急迫降在曼谷，请大家坐在座椅上系好安全带……“

　　飞机突然迅速转弯调头，从即将要越过的城市海岸线边回转，朝着城市的方向迅速下坠，它下降的速度太快，以至于我的耳朵疼得厉害，我捂着双耳，看着飞机以不寻常的速度离地面越来越近，终于在脚下一阵猛烈的颠簸之后，我知道飞机的轮胎已经落在了跑道上，我一直绷着的神经在飞机安全落地的那一瞬间彻底松懈，占满心房的恐惧被眼中的泪一下冲淡……

　　虽然经过波折，但是幸运的是JF832最终还是顺利降落在泰国索万那普国际机场，我和随行旅客在机场滞留了大概5个小时，于第二天早上8点乘坐临时调派的飞机经由4小时飞往兰州。

　　窗外初升的太阳将天边印红，飞机平稳的在云朵中钻来钻去，内心突然变得平实，一种重获新生的感觉在心底蔓延。

　　辗转回到兰州之后没几天，亚航的QZ8501便失联，我回想着这次惊险的旅程，内心的感触颇多。查询了一下关于亚航的信息，发现亚航依旧属于马来西亚，它的总部位于马来西亚吉隆坡，是马来西亚两家大型航空运营商之一，也是马来西亚最大廉价航空运营商。

　　那次发生事故的捷特亚航是我当时所在的旅行社那一年的合作对象，从2014年9月开始便一直在商议兰州包机直飞往返普吉岛的相关合作事宜。本已谈拢，于2014年11月8日首飞，但是由于亚航（泰国）公司内部欠款问题，航班不能按期起飞，拖延至12月10日才飞第一班直飞飞机。

　　我带团至普吉岛跟这趟飞机两次，每一次往返都会出现时间的延误，每一次都需要在机场滞留至少2小时以上才能够登机，弄得乘客疲惫不堪。疲惫不堪也就罢了，还出现诸如此类的惊险状况，实在无法让人满意。而且是从来没有人对飞机故障原因或其他延误原因进行解释，个别想要维权的客人鉴于旅行社的强硬态度最终也不了了之，旅行社多数的解决办法也像凯撒旅游这样，要求领队去让客人签禁言书。

　　从网页上还看到一些关于捷特亚航令乘客不满的飞行记录：12月17日下午2：15，原定起飞的捷特亚航公司JF813航班因驾驶舱玻璃出现裂纹，不得不延迟起飞。现代快报昨日的相关报道引发热议。18日，航空公司另外安排一架飞机从泰国飞到南京禄口国际机场，让所有游客想不到的是，这架紧急调来的飞机又出问题了，这架飞机引擎部位漏油，航班不得不取消……

　　我之所以对凯撒旅游发生的北京-大溪地直飞包机的问题如此感兴趣，也正是因为我有过相似的经历。在此将这件事提出来说，是想让更多的人知道，旅行社包机的风险和报团出游的客人一定要注意的相关问题：

　　1.旅行社包下的飞机多数是“退役“飞机或者年代久远的老飞机（像我那次乘坐的捷特亚航，它便是做廉价联运、包机服务的航空公司，公司所拥有的飞机多是“退役“飞机或者年代久远的老飞机，这样的飞机极易出现故障，在公司经济条件不允许购买新飞机的情况下，老飞机在飞行前如何做好彻底检修排查可能出现的故障后再飞行也许是捷特亚洲航空公司能做到的工作了！）。

　　2.如果目的地本身就是交通不便，或者你的所在地不是一二线城市或交通要道，一定要注意对你吸引力很大的境外直飞航线，如果是旅行社承包的包机，建议先了解清楚航空公司的状况和信誉再做斟酌，否则，宁可选择需要转机的麻烦航线。

　　3.如果你就喜欢选择旅行社包机，那么在此给的建议是，不管旅行社是否承诺给你买航空意外险，你都要自己购置一份，当然延误险就算了，一般航空公司都会想方设法规避责任的，很少听见因为延误几小时而给现金赔偿的。

　　4.国内所有的旅行社都是一只披着羊皮的狼，所以，出发前，不要用自己的生命和金钱去相信旅行社的信誉咯、出行的安全咯之类的严肃问题，一定要仔细阅读条款，全问清楚才好打算，要把自己的权益牢牢抓牢，不公平的协议条款不要签，以防受骗，或者被旅行社恶意拦截维权通道。

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