十一自驾沙漠、山路、村道这样走

发布时间：2015-03-02 08:06 来源:网络整理我来说说我要投稿

[摘要]十一长假来临，你是否正计划着去哪里自驾游呢？对于身居城市的人来说，野外的风景格外有魅力，但路况也比城市道路复杂得多。这次，我们来谈谈在沙漠、山路和乡村小道上开车，都要注意哪些问题。文张瑜沙漠—— 在沙漠里开车有一种别样的趣味，但难度系数也...

十一自驾沙漠、山路、村道这样走

十一长假来临，你是否正计划着去哪里自驾游呢？对于身居城市的人来说，野外的风景格外有魅力，但路况也比城市道路复杂得多。这次，我们来谈谈在沙漠、山路和乡村小道上开车，都要注意哪些问题。文张瑜

沙漠——

在沙漠里开车有一种别样的趣味，但难度系数也是相当高的。奥迪几乎每年都组织客户进行沙漠驾驶培训，奥迪驾控汇教练邓海泉对沙漠驾驶很有经验。

行车前要降低胎压，关闭ESP系统

沙漠里地形复杂，准备工作一定要做充分。首先，车辆的选择就很关键，“必须选择带有四驱系统的车，最好是SUV。”邓教练说，有些高端品牌的轿车也带有四驱系统，如果是在平缓的沙地里，这样的轿车也能行驶，但对车手的技术要求比较高，一般的越野爱好者，不建议开轿车进沙漠。

其次，救援工具一定要带齐。沙子松软，陷车是很常见的情况，带齐工具可以帮你顺利脱困。比如铁锹、防沙板，拖车绳要选择那种可以承重2吨、配有U形环的专业拖车绳。千斤顶、气泵也不能少，进出沙漠前后，需要给轮胎放气、充气。除了工具，人也很重要，随车要有一两名经验丰富的向导带路，并且最好有两辆车以上同行，万一出现问题，可以互相救援。

正式进入沙漠前，别忘了做两件事。一是给轮胎放气。沙地松软，降低胎压可以增大轮胎的接地面积，增加摩擦力。那么，胎压降到多少合适呢？邓教练建议，如果你使用的是普通的四季胎，把胎压降到1.3-1.5 kg/cm2之间就够了，因为这类轮胎的胎壁比较薄，气压过低容易爆胎。如果你装的是半越野用的AT胎，胎纹更深、胎壁更厚，那么可以把胎压放得更低一些，仅保留0.8-1.2 KPA。

二是关闭电子车身稳定系统。SUV一般都配有电子车身稳定系统，不同的品牌叫法不一样，有的叫ESP，有的叫DSC，有的叫VSC，原理都是差不多的，就是当轮胎打滑时，电子系统会减少发动机对打滑轮胎的动力输出，以控制车辆的稳定性。不过，在沙漠里即使轮胎打滑了，也要求有动力持续输出，所以必须把这项功能关闭。

车速要比平时稍微快一点防止陷车

在沙漠中起步是需要一定技巧的。要控制好踩油门的力度，比平常马路上起步时的力度稍微大一点，因为沙子的摩擦力大，油门踩轻了没法顺利起步。但是力度过大，一脚地板油下去，车子容易陷进沙里。如果已经发现车轮打滑空转了，要赶紧停止加油，下车观察，然后尝试倒车退出来，或者求助其他车辆帮助。此时千万别再继续深踩油门，否则车子会在沙里越陷越深。

等到车子启动以后，邓教练说，车速就要稍微快一点了。俗话说，“紧走沙，慢走水。”意思就是通过积水路段时要开得慢，通过沙漠路段时则应该车速稍微快一点，否则沙粒下沉，会让车轮陷在里面。

停车要选择下坡处方便下次启动

停车位的选择同样关键。沙漠通常不是平整的，会有许多起伏的沙丘，停车时最好选择停在沙丘的下坡处，让车头朝下，这样下次启动的时候，可以利用地球引力来帮助起步。千万不能把车停在上坡的位置、沙丘的谷底或者驼峰处。

还有，停车的最后一刹那千万不要大力刹车，因为大力刹车时轮胎会将它前面的沙子搓起来形成一个小土堆，下次起步时就困难了。