吃着飞&飞着吃，你到底在飞机上吃几顿？

　　乘坐香港航空从凯恩斯飞回香港，我们错误地担心机上会不会有餐食提供，惴惴不安地提了两桶方便面上飞机。结果，7个小时的飞行中，两顿正餐提供给我们带来了意外的惊喜。到底机上会不会有热餐提供？飞机上能吃几顿？这些问题，就算是个资深飞友也不见得能完全回答准确吧？

　　餐食供应讲究“吃饭点”

　　“这是一个没有明文规定，全靠约定俗成的事情，一般联盟成员航空公司会尽量保持一致，保证服务的一致性。”航空业内人士这样表示。新加坡航空负责人解释道：笼统来划分，3小时以下的短途航班上只有一餐；3-10小时中长途航班上为两餐；十几个小时的超长途航班为3餐。平均5-6小时为一餐。“但这种说法并不确切。”新航负责人坦言。

　　有资深飞友用切身体会解释了以上说法：“乘坐客机，一般只要超过3个小时的航程，航空公司都会提供餐食。当然夜航不算，比如晚上10点多出发的航班上，一般是不会提供的。其他时段只要超过3个小时都有。而且在国内航班上，晚上7点多乘飞机都会发餐。因为中国很大，每个地方吃饭的时间不一样，航空公司也没有办法。比如在东北也许晚上5点多就吃饭了，但是在新疆乌鲁木齐，晚上要8点才吃饭，是有时差的，航空公司不好决定什么时候发什么时候不发，所以索性只要中长途飞行就发餐。”

　　阿提哈德航空负责人对此给予了更加准确的解释：航空飞行中的餐点提供是非常人性化的，会定时提供。主要看飞行中跨越的时区，经过了几个餐食时段，只要到了吃饭点，原则上就要提供餐食。即只要在三餐时间内乘坐飞机的时候，飞机上就提供餐点，如果没有在飞机上度过吃饭时间或者刚刚到吃饭时间就起飞或者降落的话，一般就没有餐点提供。

　　餐食搭配花心思

　　正如上述所说，餐食发放并没有一定之规。法航对此通俗地解释道：“完全遵循时间来，到了晚餐时间就安排吃晚餐，到了早餐时间就安排吃早餐。”各家在此原则之下再润色加码。大韩航空便表示，公司规定一般4小时以上航班即提供两餐正餐，也就是常规认为的包括热餐加水果和甜品等。谈及原因，大韩航空方面表示，机上推出特色韩餐，韩餐特色为少油盐，主打健康，但也会比较容易饿，所以公司缩短了提供餐食的时间。新航则表示，在北京—新加坡的6小时航班上，由原来的两餐正餐，改为一餐正餐+一餐简餐。“机上服务要考虑客人的休息、放松、吃喝各个方面，除了吃好，也要考虑到客人的休息，这也是航空公司会不断调整服务内容的原因。”新航方面表示。

　　记者在采访中了解道，各家航空公司确实在餐食供应上不尽相同。比如全日空从日本出发至北美及欧洲的长途航线上提供两餐正餐；日本出发至澳洲的航线因为飞行时间相对较短，改为提供正餐加简餐。加拿大航空则表示，国际长途航班一般为两顿正餐加一顿简餐。卡航在6个小时的航班上即提供两餐，为正餐加简餐。新航在十几个小时的长途航班上提供3餐，为两餐正餐加一餐简餐，十五六个小时的超长途航线上则为3餐正餐。

　　当然，也有一些航空公司致力于让客人一路吃到目的地。比如阿联酋航空表示，在7.5小时左右的航班上提供两餐，为一顿正餐和一顿简餐。此外，客人在全程任何时段还可以想空城要方便面。A380商务舱和头等舱中因为有机上酒廊，所以可以全程提供小吃，包括三明治、水果和点心等。“完全不记得在飞机上吃了几顿。”有刚刚乘坐了阿联酋航空商务舱的客人如此表示。国泰航空也表示，在长途航线上，除了两餐提供之外，国泰航空还专门为乘客提供夜宵服务，只要按下服务铃，就能吃到热气腾腾的泡面。

　　“随时进餐”渐受欢迎

　　细心的航空公司会让客人尽早了解机上餐食的发放情况，不至于饿着，也不至于撑着。韩亚航空的官网上便有关于机上服务流程的介绍，其中包括每条航线上有几顿餐食，餐食的种类，以及餐食发放的大致时间点。

　　随着机上服务的不断升级改进，也有航空公司打乱餐食供应的约定俗成，推出了“随时进餐”的服务理念。“上机之后，两餐客人会拿到一份印有正餐，以及简餐（或者早餐）的菜单。客人可以自行选择自己的进餐时间和菜品，另外，还可以随时点简餐和小食，随时加餐。”阿提哈德航空负责人表示。目前，意大利航空也提供随时进餐服务。

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