暑假来啦！别告诉我你还没报名邮轮假期

　　提到邮轮度假，很多中国游客对其的印象也许还停留在“天津、上海为母港，日韩或东南亚走一圈”的过去式里。而近年来，特别是从年初开始，各大邮轮公司和旅行社都加大了在中国邮轮市场的部署，新母港的涌现、新航次和目的地的开发、邮轮民族品牌的打造、岸上游新玩法的推出、为中国市场量身订购的邮轮和服务……一系列的动作都让邮轮旅游市场变得异常火热，中国一时成为邮轮行业的商家们“群雄逐鹿”之地。“邮轮旅游被引入国内不到10年的时间，发展迅速，并从2014年起进入井喷式增长。

　　10年前在中国运营的邮轮只有一艘，包括900个舱位。而2015年则有12艘邮轮在中国运营，9艘外国邮轮，3艘是中国本土的中资邮轮，共拥有将近3万个舱位，一共有613个航次。2016年国际邮轮巨头纷纷将更多的邮轮引入中国，扩大在华船队，2017年预计有更多的国际邮轮公司进入中国市场角逐。”皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠博士说道。

　　邮轮度假呈跨越式发展

　　提到中国邮轮度假的发展，众信旅游邮轮部经理胡欣昕表示：邮轮旅游已从开始时的游客关注、尝试参与发展到旅行方式养成，再到深度开发、主题元素加入的相对成熟阶段，中国邮轮市场正在走向完善，加上国际邮轮公司均大力布局中国邮轮市场，中国出境邮轮游市场还将继续良性发展。对此丽星邮轮总裁洪茂林表示赞同：现在，各大邮轮公司都在发展中国的邮轮产品，邮轮母港从原来的香港、上海等地发展到今天北至天津、大连；东至上海、舟山；南至广州、海口、三亚等。未来10年，我国邮轮产业发展将进入市场细分的快速发展阶段。

　　英国嘉年华邮轮有限公司中国区副总裁和总经理王萍则对中国邮轮市场快速发展的原因进行了分析：中国的经济发展促进了旅游业的增长，从2010年至今，全球邮轮旅游人数年平均增长率为3.4%，而中国市场的这一数字达54.5%；《2016邮轮游消费报告》显示，2015年中国出境邮轮游客达190万人，预计到2020年，中国出境邮轮游客将增至500万人。“上述所有的数据都预示着中国邮轮市场仍然拥有巨大的潜力。如今，中国邮轮消费者的消费理念日趋成熟，需求也日益多元，因此，不同特色的邮轮公司都能在中国市场上占有一席之地。”

　　但同时，刘淄楠博士也提醒说：中国邮轮度假产业在迅速发展的同时，也面临巨大挑战。“中国的邮轮行业目前仍处于起步阶段，邮轮出行的理念依然模糊。 此外，目前邮轮市场竞争激烈，随着供应量的迅猛增长，大家对于供需平衡的忧虑也是情理之中。然而，就国民平均收入以及中国出境游的体量而言，中国市场潜在需求是远大于供应量的。即便未来几年供应量继续以这种速度增长，恐怕也不会对这个等式造成太大影响。”

　　靠拳头产品“打天下”

　　从去年年末至今，促进中国邮轮行业发展的利好消息不断，各大商家开始针对中国市场推出新邮轮并不断升级服务：去年12月，歌诗达亚洲宣布为中国市场量身订购两艘全新邮轮；1月1日，吴淞口国际邮轮港及上海港国际客运中心开始启用自助通关系统。接着，公主邮轮宣布，旗下首艘专为中国市场量身定制的邮轮——盛世公主号，成为公主邮轮船队中第一艘启用全新船头涂装设计的邮轮；同时，诺唯真宣布全球首艘为中国打造的邮轮命名为诺唯真喜悦号。之后，歌诗达邮轮“幸运号”全国巡演。再之后，厦门宣布将启动首个海上邮轮游项目；同属香港云顶集团的丽星邮轮姐妹品牌——首个亚洲本土豪华邮轮品牌星梦邮轮之“云顶梦号”也将于11月从广州母港启航。接着，冠达邮轮正式进入中国市场,而歌诗达亚洲则将为中国市场量身订购两艘全新邮轮；同时，丽星邮轮计划为中国市场量身打造两艘“寰宇级”超级巨轮……

　　“中国市场的增长对于我们全球的部署来说非常重要。中国市场目前在我们全球市场的份额占比约为10%，而十年前这个数字几乎为零”，刘淄楠博士说道，而为了更好地服务于中国市场，“皇家加勒比一直致力于将船龄最新、设施先进的邮轮带给中国消费者。目前全球最先进的高科技豪华邮轮船系‘量子系列’中的两艘旗舰船只‘海洋赞礼号’、‘海洋量子号’都部署于中国海域，极富创意和科技含量的‘海洋赞礼号’更是第一艘下水即服务于中国母港的豪华邮轮。为了能够更好地服务于中国消费者，邮轮在抵达中国前都经过了产品的调整和优化。船上会说中文的员工比例达到50%左右；各家主餐厅除了各不相同的特色菜单之外，每晚还同时有一份中餐菜单可供选择。另外考虑到中国游客对于船上购物体验有较高需求，皇家加勒比扩大了邮轮上的购物区域并推出了丰富的船上体验项目，其中皇家健康管理提供的健康管理咨询和体检服务，深受中老年游客的喜爱；梦工厂中经典的卡通形象则将陪伴小朋友们度过愉快的海上假期。岸上观光方面，游客可以选择优选行程，此外，我们还可以安排孩子坐船出海与海豚亲密接触。”

　　而对于推出2016年全新品牌定位“全球旅行大师”的公主邮轮来说，则以提供宛如公主的体验为准则，推出“深度体验”、“海陆结合”的特色线路。据王萍介绍, 公主邮轮致力于推广“邮轮即目的地”的出行理念。“由于假期政策等原因，中国宾客可选择的出游天数较短，他们更倾向于前往较近的日韩等地，所以公主邮轮主要提供为期3—5晚的日韩航线。为了服务中国市场，公主邮轮曾为中国宾客量身定制创新型的邮轮产品，推出为期10晚的环日本深度游航次。同时，随着消费观的日趋成熟，中国宾客也会选择公主邮轮的海外航线。海外航线都各具特色，例如公主邮轮的阿拉斯加航线会带领宾客前往冰河湾国家公园，并配备公主邮轮专属列车及公主木屋。”而船上服务方面，公主邮轮上专门配备了说普通话的船员、顶级中国娱乐演员和国内外精致美食甄选。“去年‘蓝宝石公主号’在天津运营时，我们为北方宾客特别安排了正宗的北方菜，同时我们还在中国母港航线上推出海景火锅。针对成人游客，我们有传统英式下午茶、海上日出太极等，而针对亲子游客，我们则推出海上星光探秘、亲子扩展课程等。此外，公主邮轮亦为2016年中国航次准备了一系列全新产品，而我们的包船旅行社也会根据节日针对特别人群做相应促销。”

　　作为首家且到目前为止唯一一家亚洲人经营的邮轮公司,丽星邮轮深谙亚洲游客需求。洪茂林告诉记者：相较其他邮轮公司，丽星的优势体现在以下几个方面：第一，丽星提供亚洲礼遇式服务，员工来自 20 多个国家，精通各国语言，并聘请华语服务人员和管理人员，船员及乘客的服务比率为1：2，堪称业界独家；第二，丽星邮轮十分重视航行安全，船队运营超23年，一直保持零事故率；第三，丽星提供多元化的餐饮，特别为亚洲人饮食习惯和口味而改良。“此外，我们发现，现在，也有越来越多的年轻人购买并参与邮轮度假。他们对邮轮上的上网服务有一定的要求且更偏爱一些常规产品无法到达的目的地。所以我们便推出了针对年轻客群的新航线和独家航线，如我们目前在广州、厦门和接下来的浙江台州运营的航线均会到访日本冲绳的那霸和宫古岛。值得一提的是，丽星还会针对不同目的地的特色为游客定制体验，例如，我们曾特聘闻名华南的时尚美食评论家庄臣前往日本逐家餐厅品尝筛选，旨在推荐最地道的宫古牛和黑毛猪餐厅。接下来的暑期，我们还会推出‘小小航海家，查理船长的海上课堂’等主题活动。”

　　航线、母港巧布局

　　近期，“母港”、“航线”成为邮轮行业的热门词汇。各大邮轮公司正你追我赶地打响中国市场布局之战——年初，南沙港迎来首批邮轮旅游游客，丽星邮轮“处女星号” 从南沙港起航，广州正式开启“邮轮旅游母港时代”； 之后公主邮轮2016年厦门母港首发式举办，而丽星邮轮“天秤星号”厦门母港航线也已于4月1日起航。紧接着，广之旅与丽星邮轮缔结战略合作伙伴关系采购南沙航次；再之后，云顶香港与招商集团达成战略合作，携手打造深圳蛇口太子湾成为国际邮轮母港，并宣布丽星邮轮“处女星号”将于今年11月份起进驻蛇口太子湾。近期备受关注的事件还包括：皇家加勒比“皇家赞礼号”以天津为母港，于本月开启其首个中国母港航季；而歌诗达邮轮“新浪漫号”则宣布将于2017年抵达上海。同时，歌诗达邮轮“幸运号”也于近日举行盛大首航，开启以上海为母港的全年运营。此外，三大央企联手筹备打造邮轮民族品牌，计划首航西沙；而多家国际邮轮都开始在青岛开辟新航线。这些事件都在邮轮度假这片深海里掀起了大大小小的浪头，让更多的游客和商家将注意力转向海上假期。

　　提到近期在中国市场的布局，洪茂林表示：目前丽星邮轮在国内运营的母港及航线有针对珠三角市场乃至全广东的逢周日从广州南沙出发去日本冲绳那霸和宫古岛6天5晚的航线，逢周五从广州南沙出发去香港3天2晚的航线；以及针对福建及粤东和浙南地区的逢周日从厦门出发去日本冲绳那霸和宫古岛6天5晚的航线，逢周五从厦门出发去澎湖3天2晚的航线。接下来的8月19日，丽星邮轮将会运营史上首次以浙江台州为母港去日本的邮轮航线以及在11月12日以深圳为母港去越南的航线。“我们希望通过更多不同的新母港航线可以让更多的游客从家门口出发，跟着丽星‘邮’世界。”

　　今年在母港和航线布局上屡传佳音的还有公主邮轮，据记者了解，2016年，公主邮轮实现了“三年三母港”的里程碑式成就。自2016年5月起，蓝宝石公主号以上海为母港展开全年航季，其中包括从6月15日开始至7月7日结束的、为期23天的厦门母港航季。此外，黄金公主号也开启了为期65天的天津母港航季。从6月10日起至8月13日，宾客们可搭乘黄金公主号前往北亚众多精彩的目的地。来自公主邮轮的数据显示：2016年，公主邮轮总载客量将同比提升约90%。此外，专为中国市场量身打造的新船——“盛世公主号”将于2017年夏开启首航。作为首艘专为中国市场量身定制的邮轮，“盛世公主号”拥有众多为中国宾客打造的设施与体验，具体细节将在未来数月内陆续公布。

　　而享有盛誉的皇家加勒比从进入中国以来，一直致力于将邮轮度假的概念推广给中国游客。据刘淄楠博士介绍：皇家加勒比今年共有5艘邮轮部署于中国海域，分别是“海洋水手号”、“海洋量子号”部署上海母港，“海洋航行者号”部署香港启德邮轮母港，“海洋赞礼号”部署天津母港，“海洋神话号”会先在天津母港运营一段时间后转至中国新兴二线城市母港，先后为青岛、大连、厦门。同时，皇家加勒比会在市场投入、港口建设、人才培养等多方面对加大力度。例如，进一步发展供应链，保证在饮食、货物、用品等方面的船供；在天津海事大学以及其他地方的学术合作机构持续推进船员培训项目。“最近我们还宣布了与世界自然基金会的专项合作，将共同致力于中国环境的保护和可持续发展。最为关键的是要继续加强对旅行社的培训，为中国市场带来更多产品。此外，港口的支持也必不可少，我们正在同中国周边包括日本、韩国、越南、马来西亚等在内的港口及政府进行接洽，为游客寻找更多合适的目的地。”

　　独家线路带游客走得更远

　　作为邮轮公司最强有力的合作伙伴，旅行社也在不断调整线路来延伸中国游客的脚步。“早在2005年，凯撒旅游就启动了邮轮产品的运营。作为MSC邮轮全球战略合作伙伴，我们双方在人才培训、船只改造、船上运营及服务以及邮轮体验门店等多个方面展开合作。目前凯撒已形成了三大体系：海外航线、母港航线和极地环球航线。在母港航线上，除了常规的日韩航线，一些如加入小樽、函馆的北海道航线，引入神户、鹿儿岛、别府、横滨等的特色航线也越来越受欢迎；而凯撒旅游独家推出的环太平洋46天航线也格外受游客关注。在海外航线上，阿拉斯加、爱琴海、加勒比海等航线逐渐为中国游客所熟知；南北极也正在走入国人的视野，我们今年还会大幅增加南极包船体量并首次推出北极独家包船产品。

　　此外，为了更好地推介邮轮产品，凯撒旅游旗下的专业邮轮品牌——凯撒邮轮也正式在2015年成立，而凯撒旅游还是公主邮轮‘黄金公主号’在天津母港的独家战略合作伙伴以及皇家加勒比在华北份额最大的合作伙伴。进入2016年，为了提升邮轮产品的附加值，凯撒邮轮全面升级邮轮服务，提供内陆联运，岸上Wi-Fi，推出历史、亲子等多元化的主题线路以及海上小钢琴家比赛等船上主题活动。今年，凯撒邮轮产品会覆盖国内的天津、上海、香港以及青岛、大连母港，提供全年超过100个母港航次。”凯撒邮轮首席运营官任涛介绍说。

　　对于一直以创新吸引游客的众信旅游来说，自2015年以来，众信旅游在暑期邮轮产品的研发上采用“邮轮超市”概念，取消大规模单一包船，打造多样邮轮产品、多船型选择、更多目的地变化。据胡欣昕介绍：在目的地上，日韩短线邮轮产品均受到游客的欢迎。在长线邮轮产品上，北美邮轮产品销量看好。值得一提的是，7月28日出发的众信旅游“皇家加勒比‘海洋礼赞号’天津—釜山—天津4晚5日”还将上演“德云社”巡演。除此之外，众信旅游着力打造更为丰富的船上活动，如银婚团、小小航海家等。在新航线研发上，今年是“中美旅游年”，除了推出北美邮轮产品外，众信旅游还领先市场研发了南美邮轮产品。

　　在谈到未来中国邮轮市场的发展走势时，胡欣昕透露说：目前报名回头率在30%左右，由于各大邮轮公司每年会推出不同的船型、或对原有船型进行装修，游客愿意感受到不同的船型带来的乐趣。此外，在目的地方面，游客会选择不同旅游目的地作为下一次邮轮旅游的方向。但需要注意的是，未来，虽然在船型方面已经满足国人的要求，但在目的地开发上，以天津为母港的产品目的地相对单一，希望未来可以开发更多的新目的地。此外，船上的软性娱乐及服务也有很大提升空间。

　　最后，专注邮轮产品的华美欧环球邮轮俱乐部总经理喻国通则道出了邮轮产业发展过快而引发的利与弊。“现在，为抢占中国市场，越来越多的顶级邮轮被派到中国，但由于邮轮增加的速度超过了中国游客对邮轮度假的认知度，造成局部时间供大于求。另外邮轮公司在中国市场采用包船方式销售，给代理带来巨大销售和资金压力。但邮轮旅游本身是很好的产品，游客体验后满意度很高，所以未来，我对邮轮市场的发展仍充满信心。

　　目前，存在于中国出境市场的邮轮旅游产品分为两种：第一种是以上海、天津为出发港的产品，由于时间和航程对目的地的限制，产品单调，岸上游的吸引力无法与陆地团相比。游客选择邮轮的原因主要是为了体验邮轮、家庭度假、会议和大型活动。第二种邮轮产品为到国外港口上船，需要飞机连接。邮轮的目的地选择性广，沿途停靠的目的地旅游资源丰富。游客选择的目的有二：一是为了体验轻松悠闲的旅游方式；二是邮轮可以到达普通陆地团无法抵达的目的地。所以，未来我们会重点推介更多的海外航线比如24天海上丝绸之路邮轮之旅、冰岛+北欧和波罗的海8国17天等产品。”

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