上车下车，人来人往，就像这匆匆过客

　　斯里兰卡有两条著名的火车线路，相信这一定是促使所有人来这个国家旅行的最大动力之一。其一是高山茶园火车，另一条则是科伦坡-加勒这一段著名的海上火车。

　　在康提到努瓦拉埃利亚的一路，坐在蓝色火车中，在高山上悬崖边穿行的是惊心动魄的美；而红色的滨海火车，传说它就是电影《千与千寻》里千寻前往搭救白龙时坐上的海上火车的原型，在全世界也是独一无二的，因为它是千真万确的海上火车，真的就是贴着海岸线而行!

　　到了一站，短短几分钟的停留，上车下车，人来人往，就像这匆匆过客，我从远方赶来，只为一面之约，恰巧你们都在。

　　这是在众多杂志或者电视上看到的画面，孩子探出窗外，给你一个微笑，长长的列车在行驶过程中，像时光穿梭，一去不复返。

　　在斯里兰卡，女孩通常都是比较害羞的，而男孩却比较顽皮。

　　他们纯真的笑容，眉宇之间总能被打动。

　　大家一定很好奇，斯里兰卡的这些火车为什么都没有门，是的，他们都是跳上跳下来上下火车，有时候拥挤，你会发现，他们好像都只是挂在火车上一样。

　　很多人一定看过日本动漫的《千与千寻》，火车行驶在无边无际的大海，印象深刻。其实它的原型就在这条加勒到科伦坡的火车线。

　　搭上《千与千寻》的梦幻小火车，坐在没有门窗的斯里兰卡火车上，一路体验风景和气温的变化，经历从一个地方到另一个地方的转变。

　　这是一段无限接近印度洋的轨道，某些路段窗外就是印度洋，仿佛海浪就在脚边翻滚，海风从窗口吹进来，海浪声入耳，仿佛行走在世界的尽头。

　　这是来自锡兰的微笑。

　　喜欢文艺的朋友，一定不能错过斯里兰卡最美妙和小火车之旅。

　　欣赏了一路的美丽风光，鼓起勇气与他们搭个讪，斯里兰卡的风土人情，也牵动了你文艺的心。

　　长期以来，火车在斯里兰卡的历史上占据着重要的地位，最初由人们所熟知的锡兰政府铁路局管辖。1858年，斯里兰卡第一条铁路建造完成，这条铁路是由当时英国殖民总督亨利沃德爵士设计修建，被视为锡兰逐步迈向现代化的标志，更是这座美丽的岛国工业化前期的巨大成就。

　　1864年圣诞节期间，这条铁轨对商业贸易开放。第一条线路是由斯里兰卡首都科伦坡开往位于其以东54公里外的安贝普撒。

　　1927年后，铁路覆盖率在斯里兰卡稳步提升，共有1530公里的铁轨在此期间铺设完成。1867年，线路连接到了位于中部山地的斯里兰卡第二古都康提。1926年，科伦坡连接东部海港城市亭可马里的铁路也投入使用，亭可马里也是美国总统尼尔森最为喜欢的海港。

　　这标志着斯里兰卡纵观南北东西的铁路网已经覆盖完成。葡萄牙、荷兰殖民者证明，在这里穿越丛林瀑布，连绵不断的山丘实属不易，因此，铁路线逐渐成为了一种重要的连接方式。给了长期埋头在山林间劳动的种植工人带来了外面世界的声音。

　　建造铁路最初完全处于商业利益的考虑，将大量的茶叶、咖啡等货物从中部山区运输送到科伦坡海港，如今在斯里兰卡乘火车，已然成为了海岸观光游览的必然选择。

　　这两个孩子看我在拍照，探出头一直在抢镜头也把我给逗乐了。

　　但是，把头伸回火车内，你又会发现，原来他们还是如此淡定从容。

　　本来想与这个孩子合影一张，不料火车却到站，他背起书包，向我挥手告别。

　　而在这里，没有小清新。

　　此时外面下起了雨，孩子们也陆陆续续下了车，火车上又恢复了平静，这一颗仿佛时间都是静止的，真想它永远停留在刚刚那一刻，还是那么热闹，而我却格格不入地穿梭在人群中。

　　雨越下越大，不得不拉下窗，两节车厢是相通的，我就在这里来来回回地走了几遍。

　　另一头车厢多数是一些老人。

　　看我拿着相机，他们主动要我拍照。

　　一样，唯一的通讯方式就是手写的地址。

　　椰林，佛塔，橡胶园散发着浓浓的热带风情。绝对是一次特别的旅行体验。

　　而我也要到站了，这一程，多么不舍，仿佛还在那个梦里，如果可以，我宁愿在这里来来回回，就在火车上看着所有所有，在这里发生一遍两遍，真的愿意。

　　到站后的依依不舍之情，此刻，梦还在继续。

　　下过雨的天空，阴沉，却如同我下了火车一样的心情，灰。

　　我觉得我还想再来一次这里，去寻找每一个不同的梦。

　　赶着进站的人们，迈着步子匆匆而去，而我，两步一回头，却发现这里留下了最美好的回忆。

　　夕阳下来到科伦坡，印度洋重要港口，世界著名的人工海港。

　　科伦坡的名称来自僧伽罗语的Kola-amba-thota，意为"芒果港"，其后葡萄牙人将其拼写成Colombo以纪念哥伦布。

　　科伦坡是进入斯里兰卡的门户，素有"东方十字路口"之称。

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