坦赞铁路71.5小时

　　文末附攻略。

　　我们按车票规定时间于中午12点到达达累斯萨拉姆火车站，问了工作人员才知道确切的开车时间是13:50。此时，候车大厅里已经是人山人海，穿着艳丽的人们和色彩更加斑斓的行李杂乱无章地缠绕在一起，与一等车厢候车室里的空空荡荡形成鲜明的对比。

　　坦赞铁路是很多中国人一提非洲就必然会想起的骄傲之作。时至今日，这条铁路至今仍是中国最大的援外项目之一，它东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的新卡比里姆博希，全长1860公里，穿越高山、峡谷，跨过湍急的河流和茂密的原始森林，沿线许多地区荒无人烟，野兽成群出没。以如今的眼光看，在这里修铁路仍是困难重重。而该项目1968年5月开始勘测设计，1970年10月正式开工，1976年7月就全部建成移交给了坦桑尼亚政府。为建设这条铁路，中国政府总计提供无息贷款9.88亿元人民币，共发运各种设备材料近100万吨，先后派遣工程技术人员近5万人次，高峰时期在现场施工的中国员工多达1.6万人，有66名中国人为之献出了宝贵的生命。

　　众所周知，1968年至1976年，中国正处在火热而疯狂的文化大革命时期，经济几近崩溃，人民生活极度困难。这条铁路从某种意义上来说是亿万中国人勒紧裤带、从自己的饭碗里抠出来的。

　　2011年是坦赞铁路开通运行35周年，达累斯萨拉姆火车站为此举行了庆祝纪念活动：中坦赞三国国旗被插在三只并排而立的汽油桶上，车站内的墙上挂着十来幅由新华社提供的照片，这些便是全部的庆典内容。

　　车，还是当年的车。 有钱人可以开着汽车赶火车。

　　13点整开始检票。原本坐在地上睡眼惺忪的乘客们迅速将各种行李头顶手提冲向检票口，一男一女两个警察挥舞着手中的木棍大叫着维持秩序，孩子们被挤得哇哇大哭，粗壮的孕妇丝毫不在意大肚子被粗暴地压来压去。

　　这趟开往赞比亚的列车一共有20多个车厢，分一等（四人卧铺包厢）、二等（六人卧铺包厢）和坐席，很多设备上都有中文印记，比如车头上赫然写着“东方红”，卫生间的门锁用“有人”和“无人”显示，所有的一切都昭示：这是中国制造的。不同的是，每节车厢多了一个淋浴间。

　　火车比较旧，大约有一半的车门可以随意打开，甚至有些连玻璃都没有了。皇帝包厢里的双层窗玻璃严重老化，需要用一根木根和一根铁棍合力支撑才不至落下。这趟车一共有20多个车厢，分一等（四人卧铺）、二等（六人卧铺）和坐席，全部对号入座，且男女不被允许睡在同一个卧铺包厢里。后来皇帝问一个乘务员。其解释是：若男女混包厢，万一丈夫晚上被迷晕，妻子不是很容易被人强奸？

　　硬座车环境还不错。

　　村妇包厢里的全体乘客：左边这个叫曼波，右边那位叫艾琳，两人都是38岁，不同的是艾琳已经是拥有两个孙子的奶奶。她们都是做服装生意的。村妇对艾琳奶奶的身份表示严重怀疑，曼波不以为然地说：“她15岁结婚，16生娃，她女儿23岁，是两个孩子的妈。多么正常啊。”

　　皇帝包厢里的全体乘客：两个日本男青年，其中一个正在周游世界，他原来在运输公司工作，辞职周游，已出来半年了，准备用一年时间周游世界，不过他的周游世界是按“洲”算的，此次出来去了南美、北美、欧洲和非洲，基本是在积累数量，有的国家只待一两天，总体目标是用一年时间走完所有大洲，总共去30个国家。

　　另一位乘客是一个赞比亚商人，名叫帕特里克。他给皇帝看一张中国人的名片，说：“这个中国人很有钱的，他正在跟我们国家谈判计划以80亿美元购买一座赞比亚铜矿。你们中国人真有钱。”他小心地收好名片后继续说，“你们中国人在赞比亚买矿的很多，比美国人好，因为你们不光带着钱还带着技术和设备，他们只带钱来买东西。所以我们政府也更喜欢跟中国合作。不过，有些中国人做生意不讲信用，东西质量不好。但我们最不喜欢印度人，太小气！”

　　餐厅服务很好。以我们点的鸡饭为例：乘务员入包厢点餐，点完后送餐入室。吃完交钱，鸡饭里面有四分之一只烤鸡，配两碗米饭和一份包心菜，要价3500先令，甚至比地面饭店还要便宜！

　　虽然水非常珍贵，餐车服务员还是为食客送上洗手水。

　　和国内相比，这条铁路的路况糟糕透顶，车子走起来不仅左右摇晃，而且上下颠簸，在车厢里走路时如果不扶着点什么是很危险的。乘务员到是很勤快，车厢里边到扫得干干净净。令人讶异的是，卫生间超乎寻常的干净，而厕所内是没有冲水的！

　　这一路一直在灌木丛中走，人烟稀少，逢站必停，而很多当年的车站如今已是人去屋空，被彻底废弃。即便仍在使用也大多破败不堪，沿线绝大部分信号灯还是国内60年代时的“扬旗”。

　　沿线一旦停车，就有无数小贩提供服务。

　　沿途人烟稀少，满目荒凉，从路旁星星点点的小土屋和穿着破烂肮脏的孩子们看，这一带很贫穷。

　　列车进入乌尊格瓦山国家公园后，我们看到了很多长颈鹿、猴子、角马、大象、野猪、羚羊及各种鸟类，看来想看动物又要省钱，直接坐火车穿越坦赞好了。

　　也能看到很美丽风景

　　晚8点熄灯。众乘客集体上床睡觉，车厢内闷热无比，但过了半夜后气温明显下降，最后不得不关闭门窗紧裹毛毯。次日晨起看表方知：海拔已升到了1900米。难怪这么冷。

　　村妇看完窗外风景，一回首顿觉呼吸短促，手足无措，视线飘忽，简直找不到正确的落眼点，似乎看哪儿都不对劲，朝右面壁心有不甘，向前总是控制不住余光，而左侧，是一对硕大无朋的乳房——她居然在坦然地脱掉上衣，然后继续坦然地脱掉了文胸！因为过度哺乳的缘故，双乳严重下垂，但仍称得上健硕。深棕色的乳房，发黑的乳晕，随着火车的行进和颠簸不断的抖动。

　　非洲女人的双乳就如同这片土地一样广袤高耸。

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　　攻略：坦赞铁路（DSM-NKM）全程1860公里，走行40小时-72小时，每周两趟，周二、周五中午12点发车，一等座（卧铺）价格为70250先令。从达累斯萨拉姆市中心去Tazara车站可以在POSTA搭乘小巴，300-400先令/人，大概需要25分钟。打车费用为8000-10000先令。

　　TIPS：坦桑尼亚有两条铁路线，Tazara和Central line。Tazara经姆贝亚往返于达累斯萨拉姆和赞比亚的卡皮里姆波希（Kapiri Mposhi），一等车厢必须提前数日订票，如果不是定下整个包间的话，男女乘客会被分开。

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　　博主简介：公众号：tata_travel，内藏武林秘籍。自2008年起一直在环球旅行，至今已深度游历72国。2010年中国博客大赛旅行类第一名；2011\12\13\14年网易、凤凰年度博客大奖获得者;搜狐自媒体金牌作者;2013中国旅行达人总冠军;2014年因独特的生活理念和方式入选《深圳家谱》;2015年荣获中国当代徐霞客称号。博客总访问量近3亿人次。

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